日産自動車の浅井です。

暖かくなったと思ったら、また寒くなるを繰り返す3月です。
皆さま体調お気をつけくださいね。

さて、「磐越道走ってみた」レポート、前回の郡山→新潟に続き、今回は新潟→郡山です。

日産自動車の浅井です。

電気自動車や日産リーフについてWebで検索すると、たくさんの情報が出てきます。
さまざまなご意見がありますが、ひとつご注意いただきたいのが、「その記事はいつ書かれたものなのか？」ということ。

というのも日産リーフの発売開始は2010年の12月。その後マイナーチェンジ（航続距離200km→228kmに）、30kWhバージョンの発売と、リーフそのものの性能も進化しています。
また2010年には全国で数百基だった急速充電器もいまでは全国に7,000基以上、普通充電器をあわせると23,000器以上になるなど充電インフラも大幅に増えています。

特に充電インフラは2015年に大幅に増えたので、それ以前とそれ以後では電気自動車の使い勝手が大きくことなりますので、「これはいつ書かれたものなのかな」と確認してみてください。

今回も情報を上書きするべく「走ってみた」シリーズをお届けします。

日産自動車の浅井です。

リーフで雪の高速道路を走った記事
電気自動車「日産リーフ」で仙台→秋田を走ってみた（東北道、秋田道利用）。
を公開したところ、とても多くの反響をいただきました。

スキー場に行ってみたり、雪道を走ったり、自動車として当たり前のことだったりしますが、まだまだ電気自動車はいろいろなことが「できない」「できるの？」とお思いの方がいらっしゃるのも事実です。
そういった疑問に対して、このブログで「やってみたらこうでしたよ」「できますよ」とお答えできればいいなと思いながら、毎回チームでテーマを考えています。

雪の高速道路、今回は秋田→仙台を走ったレポートです。

日産自動車の浅井です。

全国の高速道路のサービスエリア（SA）、パーキングエリア（PA）に電気自動車（EV）用の急速充電器の設置が進んでいます。

東北でも仙台以南は以前から急速充電器が設置されていましたが、昨年2016年12月に新たに仙台以北の東北道、秋田道のSA、PAにも設置されました。
参考リンク　NEXCO東日本さんニュースリリース（PDFが開きます）

「走ってみた」を繰り返してきたこの日産EVブログ、今回も走ってまいりました。